L'automobile en crise

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L'automobile en première ligne face à la crise économique

Il y a 6 jours

PARIS (AFP) — Suppressions d'emplois, chômage partiel et réduction de production, perspectives revues en baisse: les constructeurs automobiles et leurs sous-traitants sont touchés de plein fouet par la crise financière et le ralentissement économique.

Le président des groupes français Renault et japonais Nissan, Carlos Ghosn, a estimé mardi que l'industrie automobile devait "se préparer à affronter des turbulences pendant une période relativement longue" en prévoyant pour 2009 une situation du marché "au mieux mitigée", et une possible prolongation en 2010.

Touché par les limitations de crédit et le ralentissement économique qui pèsent sur les ventes, le marché automobile se trouve en première ligne de la crise.

Depuis plusieurs jours, les patrons multiplient les mises en garde: pour le président de PSA Peugeot Citroën Christian Streiff, la crise "va affecter de façon croissante (...) l'industrie automobile", tandis que Ferdinand Piëch, président du conseil de surveillance de Volkswagen et copropriétaire de Porsche, a prédit une "traversée du désert" pour le secteur.

Aux Etats-Unis, les constructeurs viennent d'annoncer de nouvelles vagues de suppressions d'emplois alors que les ventes de véhicules sont en chute libre.

Chrysler a prévu la suppression d'un quart de ses effectifs administratifs, allant jusqu'à 5.000 postes, après une première charrette de 1.000 suppressions de poste annoncée en juillet.

General Motors a annoncé des licenciements secs pour les mois qui viennent, en dépit du succès d'un guichet départs lancé cette année.

Les constructeurs japonais ne sont pas épargnés: Honda a rapporté une baisse des ventes et du bénéfice au premier semestre, clos en septembre, et revu en baisse ses prévisions annuelles. Toyota a annoncé une baisse de plus de 4% ses ventes au deuxième trimestre, une première depuis sept ans.

Face à la crise financière, les dirigeants accordent une attention particulière à la trésorerie.

Pour éviter le gonflement des stocks de voitures alors que la demande chute, un élément très coûteux pour les constructeurs, ceux-ci ont mis en place des programmes de réduction de production en recourant au chômage partiel.

Les deux groupes français, Renault et PSA, ont annoncé la semaine dernière une telle réduction de production en Europe au quatrième trimestre, de 20% pour le premier et de 30% pour le second.

Et dans la foulée des constructeurs, leurs fournisseurs s'apprêtent également à réduire la voilure. Ainsi en Allemagne, le numéro un mondial de l'équipement automobile Bosch envisage le recours au temps partiel tandis que pour Continental "des jours de fermeture sont envisageables", selon le journal Bild Zeitung.

En France, des équipementiers, NTN Transmission Europe, Hutchinson, Paulstra, Valeo, Fonderies du Poitou ont annoncé des mesures de chômage partiel touchant plusieurs milliers de salariés.

Le britannique GKN a également prévu une restructuration de sa division automobile.

Mais pour certains sous-traitants, l'heure est à la cessation de paiements, comme le plasturgiste Ranger France, qui emploie plus de 400 personnes dans l'ouest.

Dans ce contexte, la situation du numéro un européen Volkswagen surprend. Le groupe a confirmé vendredi son objectif de hausse des ventes cette année.

Quant à l'action Volkswagen, elle flambe depuis deux jours à la Bourse de Francfort sur des achats de panique des spéculateurs, le titre étant devenu denrée rare depuis que Porsche s'est assuré près des trois quarts du capital.

http://afp.google.com/article/ALeqM5hxZBVmKmUdK3dntoqEBvotaXOV6g


Quand on connait le poids du secteur automobile dans les économies occidentales, on comprends que la crise est loin d'être évitée.

Ce n'est que le debut de la crise economique (differente de la crise des marches) ... maintenant on va voir qui va resister au mieux (grace a une bonne politique gouvernementale) a cette crise .. La France part tres tres mal ..

j'ai déjà commencé à retirer mes sous et acheter de l'or avec, en attendant la banqueroute générale

Tu devrais te faire des dents en or pour tes vieux jours!

non pas la peine, je loue un coffre à la banque et même si celle-ci fait faillite, le contenu du coffre me revient d'office.

sinon les voitures, ils ont abusé avec les voitures merdiques type laguna...qu'ils vendent au prix des BM.

Tout à fait elles sont vraiment ratées...les voitures françaises sont vendues au meme prix que les allemandes alors qu'il y a une sacrée différence.Par contre Citroen avec la C5 et la C6 a fait des net progrès.

moi c'est clair et net : je n'achète que des voitures allemandes !!!
Ils sont fous ces renault, peugeot... ils essayent de nous fourguer des Laguna fabriquées en république thcèque, moche et chère, au prix d'une BMW fabriquée en allemagne et qui est souvent sans faute ni défaut.

La preuve : comparez une Safrane qui a 200 000 Km et une BMW 316 qui a le même kilométrage.
Les 2 sont sorties à peu près à la même époque mais la BMW tient encore alors que la Safrane a quasiment disparu de la circulation.

Faut dire que des safranes il n'y en a jamais eu beaucoup...

le malheur des uns qui fera le bonheur des autres, on devrait s'attendre a plus de delocalisation.

El_Manchou a écrit:

moi c'est clair et net : je n'achète que des voitures allemandes !!!
Ils sont fous ces renault, peugeot... ils essayent de nous fourguer des Laguna fabriquées en république thcèque, moche et chère, au prix d'une BMW fabriquée en allemagne et qui est souvent sans faute ni défaut.

La preuve : comparez une Safrane qui a 200 000 Km et une BMW 316 qui a le même kilométrage.
Les 2 sont sorties à peu près à la même époque mais la BMW tient encore alors que la Safrane a quasiment disparu de la circulation.

Les marques Francaises tablent uniquement sur les acheteurs Francais et je te jure que c'est veridique !
D'abord les journaux specialises exagerent tres souvent afin de mettre les voitures Francaises par devoir partiotique et pressions ministerielles et economiques. Ensuite t'as le nombre de concessions et d'ateliers de voitures francaises qui se trouvent partout , vraiment partout en France .. meme dans les plus petits patelins .. Donc en cas de probleme l'acheteur est rassure de savoir qu'il y a une concession juste a cote de chez lui .. meme si le SAV est a chier !

Ensuite c'est psycologique ..Par exemple ils ont une mauvaise image des voitures japonaises .. pourtant ca fait 10 ans que toyota est designee par tous les experts comme etant la voiture la plus robuste au monde (le taux de panne est proche de 0.4 a l'annee personne n'a pu faire mieux) en plus ils ont un SAV exceptionnel ... pourtant les francais pensent que c'est de la camelote, que les pieces sont cheres et qu'ils ne pourront jamais la revendre plus tard.

en debut de semaine je suis alle accompagner un collegue pour choisir une voiture .. c'est simple, pour un prix plus eleve il a prefere une 308 a une Golf 6 ... pour en fin de compte choisir une C4 , sachant qu'on avait essaye avant une Mercedes Classe A. C'est psychologique.

Je ne parle pas des marches africains ou la methode de vente des marques francaises (heritee de la periode coloniale) se base sur la corruption des haut places (les decideurs) afin de ne vendre que les marques francaise (plu8s chere) et asphyxier les concurrents !

.. pourtant les francais pensent que c'est de la
camelote, que les pieces sont cheres et qu'ils ne pourront jamais la
revendre plus tard.



ils n'ont pas tout à fait tort,je roule en honda depuis plus de 20 ans,je te garantis que les pieces japonaises sont les plus chéres,à coté de ca souleve la capot d'une toyota ou d'une honda,passe 100 00km un moteur propre,comme celui d'une francaise de 100km,les carrossiers te diront que les pieces francaises ont peu de rivets,il manque toujours queque chose ,les japonnaises,on des kits tres complets rien ne manque
quand aux assureurs meme politique,si c'est etranger c'est plus cher

babette06 a écrit:

.. pourtant les francais pensent que c'est de la
camelote, que les pieces sont cheres et qu'ils ne pourront jamais la
revendre plus tard.



ils n'ont pas tout à fait tort,je roule en honda depuis plus de 20 ans,je te garantis que les pieces japonaises sont les plus chéres,à coté de ca souleve la capot d'une toyota ou d'une honda,passe 100 00km un moteur propre,comme celui d'une francaise de 100km,les carrossiers te diront que les pieces francaises ont peu de rivets,il manque toujours queque chose ,les japonnaises,on des kits tres complets rien ne manque
quand aux assureurs meme politique,si c'est etranger c'est plus cher

Oui les prices sont cheres mais beaucoup plus solides .. et c'est vrai les assureurs influent sur le choix des marques francaises en pratiquant des tarifs plus eleves sur les etrangeres

en france, il y a aussi le fantasme : voiture allemande = très chère et tu es un salop de riche !

tu te trompes el manchou
pour nous les francaouis: merco= la classe
bmw=voyous

babette06 a écrit:

tu te trompes el manchou
pour nous les francaouis: merco= la classe
bmw=voyous

golf = racaille

eh!oui reducteur n'est ce pas mais typiquement francais

Pour moi c'est plutôt

Mercedes = Conservateur ou gros type à cigare
BMW = Jeune friqué sport
Golf ... bof un peu terne

Continuons dans les clichés:) clio maghreb+peugeot partner+taxi-->danger prendre ses distances.grosse caisse -->voleur et complexe de virilité. Vieille caisse tunée-->complexe de infériorité. Vieille caiss ms entretenue-->personne fréquentable

smart = pétasse parisienne
mini = pétasse friquée
femme en 4*4 = pétasse qui est mariée à un homme friqué
homme dans une mini = PD
...